理想自研电池何时量产，会替代现有供应商吗？

一、自研电池量产时间与搭载车型

量产时间明确：理想汽车自研的5C超充电池已于2026年6月正式量产，首次搭载于全新理想L8车型。

后续车型规划：2026年大改款的L系列将全系标配这套自研5C电池，同时2026年所有理想车型将同时搭载“理想品牌”电池和宁德时代电池。

二、是否会替代现有供应商

理想汽车坚持“外购+自研合资”双模式，不会替代现有供应商。

与宁德时代保持深度合作：在增程电池、5C超充领域持续联合开发，宁德时代是理想长期信赖的顶级合作伙伴。

与欣旺达合资代工：采用“理想全栈自研定义+欣旺达代工量产”模式，理想主导电芯材料配方、结构体系、BMS等底层研发，欣旺达负责制造落地。

竞争择优原则：自研团队与外部供应商形成良性内部竞争，自研产品只有综合指标全面优于行业标品才会搭载上车，不设固定采购比例。

三、自研电池的核心逻辑

理想自研电池不为降本，而是解决“大电量+5C超充+高安全+长寿命”的极致耦合需求。

用户痛点驱动：市面标准化电池无法同时满足理想车型的深度定制需求，如与底盘、车身架构的融合。

全链路技术主导：从电芯材料配方、结构体系到电池Pack、BMS，均由理想汽车主导定义，最终为用户体验和安全兜底。

行业标杆质保：承诺8年/16万公里电池健康度不低于75%，目标是实现10年/30万公里超长寿命。

四、自研5C电池的技术亮点

全新理想L8搭载的自研5C电池具备以下性能：

续航与快充：容量72.7kWh，CLTC纯电续航430km，10分钟可将电量从10%充至80%。

长循环寿命：通过电芯低内阻、智能热管理、云端充电策略优化，确保5C高频超充下电池寿命达标。

安全冗余体系：覆盖130项安全标准、951项极限测试，提前3年满足2025版国家电池安全新国标。

五、长期技术路线规划

短期：持续打磨第一代5C电池，优化安全与全生命周期衰减表现。

中期：面向L4自动驾驶开发更高可靠性的电池系统架构，优化超充效率。

长期：持续跟踪固态电池，待技术成熟后推进量产，但2030年全固态电池渗透率预计仅5%。

理想汽车通过自研电池掌握了核心技术定义权，但始终坚持开放合作，与优秀供应商共同进步，为用户提供最优产品。