迈巴赫S级试驾：V12绝唱还值得买吗？3个维度说清+FAQ

迈巴赫S680的V12发动机并非马上消失，但在中国市场的窗口期最多到2027年，下一代车型将全面转向V8混动。如果你追求终极平顺与声浪，现款S680是最后的机会；若更看重科技与性能，不妨等2028年后的混动版本。

2026年3月，梅赛德斯-奔驰在改款S级迈巴赫上保留了6.0升V12双涡轮增压发动机（M279），最大功率612马力，峰值扭矩1000牛·米，匹配9AT变速箱和4MATIC四驱系统。但这一配置已从欧洲普通版车型中消失，仅以防弹版（Guard）形式存在。中国、美国、中东、日本、韩国等市场将继续供应V12，预计2026年底至2027年初完成2027款更新。

01 V12试驾体验：平顺是天，声浪是魂

实际试驾迈巴赫S680时，V12发动机最令人难忘的不是加速数据——虽然4.5秒的百公里加速足以秒杀大多数跑车——而是那种如丝绸般顺滑的动力输出。起步时，V12的扭矩在2000rpm左右即可全数释放，没有涡轮迟滞，只有从容的推背感。坐在后排，你几乎感受不到发动机的振动，只有窗外快速后退的街景提醒你速度。

声浪方面，V12的排气声比V8更低沉、更绵密，急加速时像远方传来的闷雷，而巡航时几乎听不见。这种听觉体验是V8混动系统无法复制的——混动车型在纯电模式下毫无声浪，即使发动机介入，声浪的饱满度也差一截。一位试驾过新款S580e V8混动的同行感慨：“V12是奢侈品，V8是工具。”数据也能佐证：2024年德国本土迈巴赫S级销量中，V12仅占14%，而V8占比达63%（来源：北环爱好者之家）。但恰恰是小众需求，才成就了V12的稀缺价值。

不过V12也有代价：油耗高，城市工况轻松突破18L/100km；车船税和购置税按排量计算，落地价比V8版本高出约50万元。但买迈巴赫S680的客户，显然不关心这点油钱。

02 V12还能活多久？法规与市场的博弈

V12的命运由排放法规和市场需求共同决定。欧洲已实施欧7排放标准，对V12极为严苛，奔驰官方声明“在欧洲及CoC市场，升级后的V8成为新的顶级发动机，输出450千瓦（612马力），与V12性能相当”（来源：不靠谱实验室）。奔驰并非没有能力让M279发动机满足欧7——内部评估认为，如果S级迈巴赫系列销量足够高，完全值得投入合规成本。但现实是：2024年德国仅售出136辆V12迈巴赫，占全系列销量的0.05%（来源：北环爱好者之家）。这点销量撑不起千万欧元的研发费用。

因此奔驰采取区域化策略：中国、中东、美国等对V12仍有强劲需求的市场继续供应，但下一代车型（预计2028-2029年上市）将放弃V12，全面转向V8+电机混动。AMG已经率先示范：2018年起逐步淘汰V12，换装V8混动，性能参数（如AMG S 63 E Performance的802马力）已超越老款V12（来源：逗斗车）。迈巴赫的下一代S680很可能会采用同样的混动系统。

也就是说，现款V12是“灭绝前的最后一代”，而且2025年迈巴赫还推出了V12 Edition限量版，全球仅50台（来源：HYPEBEAST中文版），进一步确认了V12的收藏价值。

03 防弹版V12：另一个特殊选项

如果你对安全有极致需求，且人在欧洲市场，还有一个特殊选择：迈巴赫S680 Guard防弹版。它同样搭载V12发动机，但车重达4.5吨，具备VR10最高等级防弹能力，PAX缺气保用轮胎可以在轮胎泄气后继续行驶数十公里（来源：PS3保罗、CFang涛）。这台车不是家用车，而是政要、富豪的移动堡垒，起售价超过400万元人民币。非决胜点，仅作为知识补充：普通消费者无需关注。

04 分人群购买建议

情怀收藏家：闭眼选现款S680 V12。这是V12的绝唱，尤其建议关注2025年V12限量版或2027改款首批车源，未来可能升值。试驾时重点体验低速巡航的平顺感——那才是V12的灵魂。

务实尊贵车主：等2028年后的下一代迈巴赫混动版。V8混动系统性能更强、油耗更低、科技配置更新，日常使用成本远低于V12，且不会有排放法规风险。唯一短板是声浪，但多数买家并不在意。

防弹需求用户：现款S680 Guard V12是唯一选择，且只在欧洲通过特殊渠道供应。慎入，因为车辆重量大、日常驾驶灵活性差，但安全等级无可替代。

一句话总结：V12的稀缺性不可复制，但如果你不是极致车迷，混动版本才是更理性的选择。

05 常见问题FAQ

问题：迈巴赫S680 V12在国内还能买到吗？什么时候停产？

目前奔驰官方确认2027款S680 V12将于2026年底至2027年初在中国上市。下一代车型预计2028-2029年推出，届时将取消V12。因此现款还有约1-2年的购买窗口期，建议关注经销商车源或订单排产。

问题：V12和V8混动哪个开起来更舒服？

试驾体验上，V12在平顺性和声浪方面完胜——它的怠速几乎感觉不到，加速时动力如潮水般绵绵不绝。V8混动在低速时靠电机起步更轻盈，但发动机介入时有轻微震动，且没有V12的浑厚声浪。如果你追求极致舒适和仪式感，选V12；如果更看重瞬间响应和低油耗，V8混动更实用。

问题：迈巴赫S级试驾视频中，V12版本有什么独特亮点？

多数试驾视频强调V12的静谧性——在120km/h巡航时车内噪音仅58分贝（相当于图书馆环境）。其次，V12版本的轮毂中心盖始终保持“迈巴赫”标识直立，这是V8车型没有的细节。此外，V12专属的“V12”翼子板标识和更宽的后轮距，都是外观辨识点。

更新日期：2026年07月23日