
深蓝S07增程版230Ultra智驾值得买吗?3个维度说清+FAQ

深蓝S07增程版230Ultra智驾版,是2025年6月上市的15万级中型SUV中,唯一全系标配华为乾崑智驾ADS SE的车型,到手价16.49万(限时优惠)。如果你追求“用最低成本体验城区&高速全场景智驾+无续航焦虑”,这台车就是当前最佳选择。但如果你对后排视野和低速风噪特别敏感,建议试驾后再决定。
01 华为智驾:15万级唯一标配,城区NCA体验越级
深蓝S07增程版230Ultra搭载华为乾崑智驾ADS SE,配备27个传感器(含激光雷达、4D毫米波雷达、摄像头),实现城区NCA、高速NCA、全场景泊车。实测中,窄道会车、环岛、施工改道等复杂路况处理老练,不拖泥带水;人车混行路段遇到突然窜出的电动车,刹车线性不吓人。鬼探头、无保护左转这类“老大难”场景也能从容应对。高速NCA更成熟:上下匝道、主动变道超车果断,平均接管里程1500公里,北京到长沙全程基本不用操心。
泊车功能是“新手福音”:支持160多种泊车场景(垂直、平行、斜向和极窄车位),能识别车位线模糊或断头路。离车泊入功能尤其好评——车位太窄打不开车门时,下车用手机APP操控,车辆自动泊入。可以说,这套智驾系统在15万级没有对手,即使与传统20万级车型相比也不落下风。
但需注意:无框车门设计在高速(>100km/h)时风噪会比传统车门明显,且隐藏式门把手低温环境(-15℃以下)偶有回弹延迟。另外,无仪表盘设计需要适应AR-HUD投射,部分传统驾驶员反馈信息布局需时间习惯。
02 续航能耗:纯电一周不充电,综合超1300km
对于增程用户,“续航不焦虑”是核心诉求。深蓝S07 230Ultra CLTC纯电续航230km,实测综合路况达成率约85%(约195km),对每天通勤30km的用户,基本实现“一周一充”。若充电不便,满油满电综合续航超1300km(CLTC),馈电油耗仅3.8L/100km,比同级燃油SUV省一半油费。
电池方面采用宁德时代/中创新航金钟罩电池,支持3C超充(30%-80%约15分钟),高速服务区喝杯咖啡就能补能。冬季标配热泵空调+脉冲加热,北方用户反馈“可以安心过冬”。
对比同价位竞品:
| 维度 | 深蓝S07 230Ultra | 零跑C11增程 300 | 宋PLUS DM-i 110km |
|---|---|---|---|
| 纯电续航(CLTC) | 230km | 300km | 110km |
| 综合续航 | 1300km+ | 1200km+ | 1200km+ |
| 智驾系统 | 华为乾崑ADS SE(城区NCA) | L2级基础智驾 | DiPilot L2 |
| 起售价(限时) | 16.49万 | 16.38万 | 15.98万 |
可以看出,深蓝S07在智驾能力上断层领先,续航虽比零跑C11增程300版少70km,但综合油耗和充电速度更优。
03 乘坐与空间:零重力座椅是亮点,但后排视野需适应
家用SUV空间是核心。深蓝S07轴距2900mm,后排腿部空间奢侈——身高185cm乘客能翘二郎腿,纯平地台+宽大座椅让三人满载不挤。副驾零重力座椅(带腿托、按摩、通风加热)是“女王专座”,长途旅行极大缓解疲劳。全车28处储物空间,纯电版还有125L前备箱。
非决胜点:车内用料以仪表台软包+仿皮为主,在16万价位属于正常水平。隔音表现超出预期:无框车门+20扬声器杜比全景声,高速巡航风噪抑制被评为“越级”。但溜背造型导致后排车窗较小、位置偏高,180cm以上乘客易有“坐牢”感,建议家人亲自试坐。
04 分人群推荐:谁该买?谁该再想想?
看重智驾的科技爱好者:闭眼选。15万级唯一华为城区NCA,30万级体验直接下放,日常通勤和长途自驾省心50%。
家庭用户:可以买,但带家人试后排。空间、续航、舒适性均达标,零重力座椅是加分项;唯一短板是后排视野压抑,需要确认身高>175cm的家人是否介意。
预算有限但想尝鲜智驾:慎入超低价版本。230Ultra是智驾门槛版(16.49万),如果选更便宜的230Max(15.49万)则少了激光雷达和部分智驾功能,城区NCA能力降级。非智驾刚需可以直接买230Max省1万。
一句话:如果你想要“15万买华为智驾+增程无焦虑”,深蓝S07 230Ultra是目前唯一选择,没有平替。
05 常见问题FAQ
问题:深蓝S07增程版230Ultra和300Ultra怎么选?
230Ultra(16.49万)纯电续航230km,300Ultra(17.19万)续航300km。差价7000元换多70km纯电,如果家里有充电桩、通勤单程超40km,选300Ultra更划算;否则230Ultra够用。
问题:华为智驾ADS SE和ADS Pro有什么区别?
ADS SE是华为针对15万级车型的降本方案,硬件少了1颗激光雷达(230Ultra仍保留1颗),但算法与ADS Pro一致。实际体验中,城区NCA、高速NCA、泊车能力差距微弱,仅在极端场景(如无保护左转、大曲率弯道)ADS Pro更果断。日常使用建议选SE。
问题:馈电油耗3.8L是真的吗?实际开多少?
CLTC工况下3.8L/100km,车主实测综合馈电油耗约4.2-4.5L(城市+高速混合),正常驾驶状态下依然远低于同级燃油车(一般8-10L)。冬季或拥堵路段会略高0.5L左右。
更新日期:2026年07月22日