2025款AION Y Plus值得买吗？3个维度说清优缺点+FAQ

2025款AION Y Plus是10-15万级纯电SUV中空间最越级的车型，没有之一。广汽埃安在2025年5月推出该车，全系换装150kW电机（204马力），延续2750mm轴距的大空间优势，同时推出“一口价”+60期低息分期购车政策，指导价维持10.96-15.76万元区间。如果你有固定家充桩、日常以城市中短途通勤为主，不论家用还是跑网约车，它都值得闭眼选；但若你每周都要跑300公里以上的高速，请慎入——高速续航是它唯一的软肋。

01 空间越级：后排能翘二郎腿，但坐垫是短板

AION Y Plus的后排空间可以用“夸张”来形容。轴距2750mm，加上纯平地板设计和近乎垂直的坐姿，实测后排头部和腿部空间都非常宽裕，1.8米乘客可以轻松翘起二郎腿，开扬感极佳。多位博主表示“空间非常亮眼”“乘坐开扬感极佳”。后备箱规整，日常家庭出行够用，只是进深稍小，放28寸行李箱后只剩少量余量。但有一个被反复提及的缺点：后排坐垫偏短、地板偏高，大腿承托不足，长时间乘坐大腿会悬空，这是为了迁就电池包厚度而做出的妥协。前排人机工程学中评——方向盘不支持前后伸缩，且初始位置靠后，身材矮小的司机需要把座椅调到很靠前才能舒服握住方向盘。内饰用料以硬塑料为主，做工细节有廉价感，但考虑到10万出头的售价，可以理解。

场景翻译一下：这就是一台为乘客而非驾驶者打造的车。你买它如果是用来接送家人、客户，或者自己作为网约车司机天天拉客，后排空间绝对是加分项；但如果你是一个讲究驾驶坐姿和内饰质感的人，它可能让你失望。

02 动力与续航：市区真香，高速焦虑

2025款全系升级150kW前置电机，动力响应直接有力。博主@智能车研究所志豪实测：Normal和Sport模式下油门线性自然，日常驾驶平顺且提速感良好。电池容量63.98kWh，市区综合电耗仅15.7kWh/100km，折算下来满电市区跑300-400km无压力，日常通勤一周一充没问题。但上了高速就暴露短板——顶着120km/h跑，电耗飙升到20kWh/100km以上，实测10%电量只能跑约30公里，满电高速续航勉强300km。充电方面，最高支持77kW快充，8%-80%需48分钟，属于同级主流水平。

场景翻译：你有家充桩就“真香”，每天回家插上，市区代步几乎零成本；如果你没有固定车位只能靠公共快充，或者每周跑一次200公里以上的高速，这台车的补能体验会让你焦虑。它最适合的场景是“城市内中短途通勤，下班回家附近慢慢充”。

03 设计升级+购车福利：一眼变新的“PLUS”

外观方面，2025款前脸取消银色饰板，仅保留底部散热开口，横向灯组更扁平、纵向灯带更宽大，视觉上更显宽体感；尾部改为贯穿式尾灯，牌照框移到尾门内侧，整体更大气。提供17/18/19英寸多种轮圈选择。相比老款，新款辨识度提升明显。

购车政策是最大的“杀招”：埃安官方推出“一口价”方案，同时提供60期低息超长分期，最低首付不到2万就能提车。配合全系标配的LED大灯、大尺寸中控屏、倒车影像等，基础配置足够日常使用。同价位中，它的空间、动力和购车门槛组合在一起，性价比相当突出。

非决胜点：内饰用料和做工一般，但10万级车型普遍如此，不算硬伤。

04 分人群推荐

城市通勤家庭用户（有家充桩）：闭眼选2025款AION Y Plus。空间全家满意，市区续航扎实，购车门槛低，用车成本极低。推荐510km续航版，一周一充无压力。

网约车司机：强烈推荐。后排空间碾压元Plus等对手，乘客好评率高，且运营成本低，一口价+低息方案适合快速回本。缺点是高速续航偏短，跑机场线需要规划好充电。

经常跑高速的单身用户：慎入。高速续航焦虑是真实痛点，同价位可以看看深蓝S05或银河E5，风阻系数更低、高速能耗更优。

05 常见问题FAQ

问题：AION Y Plus和比亚迪元Plus怎么选？

选空间和性价比选AION Y Plus，选驾驶质感和品牌选元Plus。AION Y Plus后排明显更宽敞，购车政策更灵活；元Plus底盘调校更好，高速能耗低一些。如果主要家用接人，无脑AION Y Plus；如果自己开为主，元Plus更均衡。

问题：2025款AION Y Plus实际续航能跑多少？

市区（含拥堵、红绿灯）：300-400公里，实测电耗15.7kWh/100km。高速（120km/h巡航）：约280-300公里，实测电耗20kWh/100km以上。续航受温度、驾驶风格影响，冬季开暖气后续航再打7折。

问题：新款AION Y Plus有快充吗？多久充满？

支持直流快充，最高功率77kW（电流194A），从8%充至80%大约48分钟。慢充约8-10小时（家用7kW桩）。日常建议家充为主，快充应急。

更新日期：2026年07月22日