AION S Plus还值得买吗？3个维度拆解电池风波+真实续航+选购建议+FAQ

AION S Plus是一款优缺点极其分明的车型——颜值能打、空间宽敞、602km续航（CLTC）足够家用，但2026年集中爆发的电池质量风波让它从“15万级水桶车”跌入信任危机。广汽埃安AION S Plus自2021年6月上市至今，定价13.96-17.26万元，主打年轻家庭和通勤用户。如果你追求日常省心、一周一充、后排不憋屈，它仍是好选择；但若你是网约车高频用户或极端在意电池安全，建议直接避开。

01 颜值与空间：15万级最懂年轻人的“轿跑”，后排纯平是杀手锏

AION S Plus的设计语言在2026年依然不过时：封闭式前脸、流光弧LED大灯、隐藏式门把手，配合0.211Cd全球量产车最低风阻系数（比保时捷Taycan还低），第一眼就能抓住眼球。冰玫粉车漆更是让不少女性车主“一眼种草”——前文那位从英菲尼迪Q50换车的96年赛车手，就是被女朋友拉着去看了冰玫粉才“黑着脸”试驾，结果隔天就订了车。

实际空间表现：车长4810mm、轴距2750mm，属于紧凑级里的“大个子”。身高175cm坐后排腿部空间两拳半，头部因溜背造型略有压抑但不会顶头，最关键是纯电平台让后排地板纯平，中间坐成年人不比两边难受。后备厢容积453L，放两个28寸行李箱+一个登机箱没问题，日常家用完全够。唯一的槽点是后排座椅放倒后不能完全平整，偶尔拉长件会受限。

场景翻译：这车的空间表现直接对标轩逸、卡罗拉等燃油家轿，但纯平地板让后排中间乘客的舒适性更好——想象一下周末带爸妈和女朋友出去，后排坐三个人，中间那位不用岔开腿，体面很多。如果你家里常坐5个人，这一点是硬加分项。

人群判断：首购家庭和颜值控可以闭眼选空间和设计，但如果你对内饰科技感要求极高（比如要超大HUD或零重力座椅），这台车的双12.3英寸屏（低配10.25英寸）只能算中规中矩。

02 续航与电池安全：602km续航够用，但电池质量风波是绕不过的坎

AION S Plus提供510km和602km两种CLTC续航版本，搭载广汽弹匣电池。602km版实际市区续航约450km（按百公里电耗13.5kWh估算），意味着“一周一充”完全可行——以每天往返30km计算，一周210km，加上周末出行，一次满电刚好覆盖。但充电功率最高只支持120kW（实际峰值约100kW），30%-80%需35-40分钟，在2026年遍地240kW+快充桩的环境下只能算“及格”。

然而，真正让潜在用户犹豫的是2026年集中爆发的电池质量事件。据车质网投诉和新华网旗下财联社报道，自2026年以来，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的广汽埃安AION S系列营运车辆，在15万-30万公里区间集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题，第三方检测报告指向电池内部制造缺陷。有车主反映BMS数据显示电芯压差超标、单体电压异常，续航断崖式下跌至标称的40%左右（约200km），且百公里电耗高达20度。

广汽埃安于2026年7月18日晚紧急发布公告：针对搭载中创新航177Ah电池的AION S车型，将电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里；提供免费检测及维修/更换电池包服务；维修超5天发放营运补贴。中创新航也同步承诺提供直接维保服务。但双方均未明确责任划分，也未进行集中召回。截至2026年7月，大量车主投诉仍处于“4S店等厂家、厂家推部门”的拉锯状态。

场景翻译：原来你买这车图的是“一周一充不用愁”，但电池出问题后，你可能一周要充两次，而且每次快充还要等40分钟。更可怕的是，如果你跑网约车，15万公里后电池突然鼓包，车贷还没还完，修车要等厂家排期——这就是部分车主正在经历的噩梦。

人群判断：家用通勤用户（非营运、年里程1.5万公里内）风险相对可控，但必须确认车辆电池批次。网约车/高频出行用户慎入，因为故障集中爆发在15-30万公里区间，恰好是营运车辆刚过质保的敏感节点。建议优先考虑搭载自家弹匣电池且无批量投诉的车型（如AION Y），或换电/800V超充竞品。

03 智能与驾驶：车机流畅度中上，L2辅助驾驶够用，但动力不突出

AION S Plus全系标配L2级智能驾驶辅助（ACC+车道保持+主动刹车+自动泊车），实际体验车道居中在弯道中稳定，ACC跟车平顺，像老司机。车机基于高通骁龙820A（2026款升级为6125芯片），14.6英寸中控屏+全液晶仪表，ADiGO 4.0系统支持90秒连续语音交互，识别率约95%，可控制车窗、空调、导航等。OTA每季度一次，主要修bug和优化UI。标配360°全景影像，清晰度尚可。

非决胜点：动力方面，150kW电机、0-100km/h加速约7.6秒，日常超车足够，但和同价位单电机竞品（如深蓝SL03 5.9秒）相比并不突出。底盘调校偏舒适，后扭力梁悬架但实际体验优于英菲尼迪Q50的独悬——那位赛车手车主评价：“没有多余的弹跳，吸收和释放都很果断，比Model 3舒服”。如果你追求推背感，建议关注双电机车型或降低预期。

场景翻译：你开车不会觉得无聊，但也不会兴奋。语音控制能帮你调空调、切歌，不用分心按屏幕；路上打开ACC+车道保持，高速开两小时也不累。但别指望它能像新势力那样玩出“城市领航辅助”的花活。

04 分人群推荐：三类用户对号入座

首购家庭（预算13-15万）：闭眼选AION S Plus 602km科技版（推荐70科技版，性价比最高）。空间大、续航够、配置全，首任车主三电终身质保（非营运），适合每天通勤、周末带家人出游的场景。但提车前务必确认电池批次，避免中创新航177Ah电芯。

网约车/高频出行用户：慎入。电池故障集中爆发在15-30万公里区间，即便质保延长至8年30万公里，但维修等待期和营运损失难以预估。建议转向换电车型（如蔚来ES6/ET5）或800V快充车型（如小鹏G6），或选择自家电池口碑更稳的AION Y。

颜值控/年轻用户：唯一短板是车机生态不如新势力丰富。如果你能接受充电速度偏慢（约40分钟快充），且愿意承担电池批次的不确定性，冰玫粉配色+轿跑造型依然是15万级最能打的。建议选购时明确要求“非中创新航电池批次”，并签订补充协议。

05 常见问题FAQ

问题：AION S Plus续航到底行不行？

2026款602km版在春秋市区实测约450km（百公里电耗13.5kWh），日常通勤一周一充。但若有电池缺陷（中创新航177Ah电芯），实际续航可能断崖跌至200km左右。购车前建议用OBD设备读取BMS数据，检查电芯压差是否在正常范围（单体压差建议＜30mV）。

问题：电池鼓包漏液是真的吗？厂家管不管？

属实。2026年7月车质网和财联社已报道，故障集中在15-30万公里营运车辆。广汽埃安已延长质保至8年30万公里并提供免费检测/维修/更换电池包，中创新航也开通了直维服务。但非营运车辆若未出保，需主动向4S店申请检测，保留好工单。

问题：2026款AION S Plus值得买吗？

首购家用值得，网约车不值得。核心参考：①确认电池批次是否为中创新航177Ah（可通过车架号查询）；②首任车主三电质保是否签入合同；③当地售后口碑是否良好。如果以上三条都能满足，13-15万价位仍是综合实力最强的选择之一。

更新日期：2026年07月22日