小米双车霸榜销量前十，智驾圈速创历史

小米YU7与SU7在2026年上半年双双杀入新能源车型销量前十，叠加YU7 GT在纽北创下全球首个自动驾驶官方圈速纪录，小米汽车不仅以仅两款车型刷新新势力品牌纪录，更在智驾赛道树立了技术新标杆。

一、双车齐发，销量强势突围

今年上半年，小米仅凭SU7和YU7两款车型便交出了亮眼的成绩单。根据综合销量数据，YU7以104,559辆位列新能源车型第四，SU7以80,496辆位列第八，小米成为唯一同时有两款车跻身Top20的国产新势力品牌。

6月单月，小米汽车整体交付超过30,000台，其中SU7贡献20,414辆，YU7贡献14,324辆。

在20万元以上纯电轿车市场，SU7上半年销量第一；YU7在大型纯电SUV领域同样位居前列。

自上市以来，YU7累计销量已突破25万辆，月均销量稳定在2万辆以上，高峰期月销曾逼近4万辆。

这一成绩的取得，得益于小米“轿车+SUV”双车型错峰迭代的产品策略。SU7作为先锋打开市场，YU7随后接棒形成合力，成功覆盖了主流家用轿车与SUV两大核心赛道。

二、智驾实力：从纽北到浙赛的技术跨越

小米YU7在智能驾驶领域的突破同样引人注目。2026年6月，YU7 GT在被誉为“绿色地狱”的德国纽博格林北环赛道，以10分29秒483的成绩，完成了全球首个全程无人干预的自动驾驶完整圈速，纽北官方为此专门在圈速榜中新增了“自动驾驶”分类。

这一成绩并非单纯炫技。小米将同一套自动驾驶系统带到浙江国际赛车场，再次跑出1分49秒434的圈速，直接冲进SUV总榜第11位，领先众多百万级性能豪车。

系统核心基于全栈自研的“Mi Auto Racing System（MARS）”，通过实时反推轮胎摩擦系数、毫秒级四轮独立扭矩分配，实现了非线性的精准车控。

工程师在浙赛实测中证实，该系统连续多圈圈速误差控制在两秒以内，稳定性和一致性远超人类车手。

这些极限工况下锤炼的技术能力，最终将反哺至日常智驾场景，在高速紧急避让、雨夜复杂路况等环境下提供更高安全冗余。

三、品质口碑：J.D. Power双料冠军

质量与用户满意度方面，小米同样交出高分答卷。J.D. Power发布的2026年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中，SU7以193分的PP100（每百辆车问题数）获得大型纯电轿车第一名，YU7以204分获得大型纯电SUV第一名。

这是新势力品牌首次在J.D. Power双榜单同时登顶，PP100数值远低于行业平均水平。

在用户净推荐值（NPS）方面，SU7和YU7同样拿下所在细分市场第一，车主推荐意愿甚至超越同级特斯拉车型。

多家权威机构（车质网、杰兰路等）的榜单也印证了其全满贯口碑。

小米通过3500万公里真实路测、自研三电系统、2200MPa超高强度钢等硬核投入，为产品质量打下了坚实基础。

四、市场意义与行业影响

小米汽车入局仅两年，从一款车到两款车，便实现了从“跨界质疑”到“销量口碑双验证”的跨越。

其成功并非依赖车海战术，而是通过精确定位和极致产品力，在20万以上高端纯电市场站稳脚跟。

市场上已出现多个“撞脸”小米的新车型，侧面印证了其设计理念和产品定义的标杆地位。

随着第三序列“SkyNomad小米澎程”（增程SUV）的发布，小米汽车的产品矩阵进一步拓展，有望在更大市场空间续写增长。

在竞争白热化的新能源汽车市场，小米用SU7和YU7证明了：当“互联网基因”与“制造业投入”深度融合，即便只做两款车，也能爆发出改写行业格局的能量。