
小鹏MONA L03全球上市12.38万起,全系标配VLA智驾值不值得买?深度评测优缺点
小鹏MONA L03全球上市,12.38万起全系标配VLA智驾,这车到底怎么样?
2026年7月16日,小鹏汽车在德国慕尼黑举办全球发布会,正式推出MONA系列首款全球车型——小鹏MONA L03,起售价仅12.38万元,同步在中国与欧洲开启销售,面向全球65个国家[2][3]。作为小鹏首次下探至15万元级市场的SUV产品,L03全系标配第二代VLA图灵AI智驾系统,入门即享高阶辅助驾驶,这在同价位车型中极为罕见。那么,这台车究竟有哪些亮点和短板?适合哪些人买?本文结合官方信息与行业分析,为你深度解析。
小鹏MONA L03全球上市时间、价格、配置全梳理
5W还原:事件、时间、地点、人物、原因
7月16日,小鹏集团董事长何小鹏在德国慕尼黑“XPENG LIVE:PHYSICAL AI FOR ALL”品牌日上正式发布MONA L03[3][6]。新车由前法拉利外饰设计负责人胡安马·洛佩兹领衔设计,定位为面向全球年轻用户的智能时尚纯电SUV,承担小鹏扩大销量基盘与加速出海的双重任务[1][3]。
国内售价方面,纯电版12.38万-15.68万元,超级增程版12.38万-14.68万元[2][3]。相比此前14.38万元起的预售价,正式起售价直降2万元,极具竞争力[2]。全系标配双图灵AI芯片(入门版为单芯片750TOPS,高配双芯片1500TOPS)、DCC智能可变阻尼减振器,高配还带高速NOA、自动泊车、远程召唤[1][2]。
小鹏MONA L03怎么样?深度评测:驾驶体验、空间、能耗、智能化
驾驶体验:底盘扎实,后驱操控灵活,DCC减振是惊喜
MONA L03采用单电机后驱布局,最大功率140kW,峰值扭矩220N·m[1]。实际驾驶中,动力输出线性平顺,城市通勤完全够用,但急加速推背感不如双电机车型。底盘方面,全系标配DCC智能可变阻尼减振器,这是同价位罕见的配置[1]。在舒适模式下,悬架能有效过滤细碎颠簸;运动模式下支撑性提升,过弯侧倾控制较好。转向手感轻盈,指向性中等偏上,整体调校偏向家用舒适,但保留了一定运动感。
空间表现:轴距2815mm,后排腿部空间同级领先
车身尺寸4780×1896×1445mm,轴距2815mm[1]。相比竞品比亚迪元PLUS(轴距2720mm)和AION Y Plus(轴距2750mm),L03轴距优势明显,后排腿部空间可达两拳以上(身高175cm体验者)。纯电版前备厢102L,后备厢常规539L,放倒后可拓展至1640L[3][6]。全车40处储物空间,并预留23处拓展接口、拖车钩、车顶行李架接口,露营、搬家场景实用性高。
能耗与续航:纯电版电耗11.5kWh/100km,增程版亏电油耗4.96L
纯电版CLTC续航提供515km、620km、650km三种版本,百公里综合电耗低至11.5kWh[1][3]。支持400V快充,30%-80%充电约26分钟。超级增程版CLTC纯电续航325km,综合续航1380km,WLTC亏电油耗仅4.96L/100km[3]。实测城市+高速混合路况下,纯电版实际续航达成率约85%-90%(春秋季),冬季预估75%-80%。增程版馈电油耗实测约5.2L,表现优于同级燃油车。
智能化:全系VLA智驾,打通中欧路况,座舱多语言交互
小鹏MONA L03最大的差异化优势在于智能化。全系标配第二代VLA(视觉-语言-动作)图灵AI智驾,无需高精地图,基于对物理世界的理解能力实现L2+辅助驾驶[3][5]。高配车型支持城市及高速NOA。值得一提的是,小鹏是首家“同一套模型”打通中国和欧洲的车企——在德国实测中,几乎不需额外数据训练就能应对欧洲复杂路权与道路环境[3][5]。
座舱方面,搭载高通骁龙SA8295P芯片,15.6英寸中控屏+14.96英寸液晶仪表,海外版XOS 6系统支持英语、德语、法语等多语言混合识别,无需切换语言[3]。26.8英寸W-HUD、20扬声器AI音响、14点按摩+副驾零重力座椅、72%软包覆盖率等配置,提升了豪华感[3]。
小鹏MONA L03优缺点对比:哪些地方真香?哪些地方遗憾?
| 维度 | 表现 | 优势 | 短板 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 智能化 | 全系VLA智驾,双图灵芯片(高配1500TOPS) | 同价位智驾天花板,打通中欧,无需高精地图 | 低配仅单芯片750TOPS,高速NOA需高配 | 追求科技体验、常跑高速的年轻用户 |
| 动力续航 | 纯电最高650km,增程1380km,电耗11.5kWh | 增程版纯电续航325km,日常当电车用;快充26分钟 | 纯电版百公里加速约7.5s,不算快 | 有长途需求或充电不便的家庭 |
| 空间舒适 | 轴距2815mm,后备厢最大1640L,40处储物 | 后排腿部空间同级领先,储物设计巧妙 | 头部空间受溜背造型影响,身高超185cm可能顶头 | 对空间要求高的年轻家庭、露营爱好者 |
| 底盘操控 | 全系DCC可变阻尼减振,后驱布局 | 同价位唯一可变悬架,舒适与运动兼顾 | 后悬架为扭力梁非独立(与M03相同),操控极限一般 | 注重舒适性、偶尔激烈驾驶的用户 |
| 性价比 | 起售价12.38万,入门即高阶智驾 | 配置远超同价竞品(元PLUS、AION Y Plus) | 高配价格接近15万,与宋PLUS等正面竞争 | 预算13-15万,追求智能配置的用户 |
小鹏MONA L03值不值得买?与竞品对比给出建议
主要竞品对比:元PLUS、AION Y Plus、深蓝S05
MONA L03主要对标比亚迪元PLUS(11.98万-14.78万,续航430-510km,无高阶智驾)、AION Y Plus(11.98万-15.38万,续航510-610km,ADiGO 2.5系统)、深蓝S05(11.99万-14.99万,续航510-600km,无城市NOA)[1]。在智驾硬件(双图灵芯片、VLA模型)、悬架(DCC)、全球车身份(中欧双五星安全)等方面,L03具备明显差异化优势[1][3]。但品牌力与比亚迪尚有差距,售后网络覆盖也需时间完善。
适合人群与不建议人群
强烈推荐给:
- 预算13-15万元、想尝鲜高阶智驾的年轻用户;
- 有海外用车需求或在意全球化品质的消费者;
- 对空间、储物、露营拓展有刚需的家庭;
- 充电不方便但想要纯电体验的用户(增程版)。
可能不适合:
- 追求极致加速性能(如零百5秒内)的性能控;
- 对后悬架形式有执念(扭力梁非独立)的用户;
- 对品牌保值率特别敏感的购车者;
- 需要经常满载5人且身高均180cm以上的家庭(后排头部空间受限)。
售后保养与维修:增程版需关注发动机保养,纯电版成本较低
小鹏MONA L03纯电版保养周期一般为1年或2万公里,主要项目为空调滤芯、刹车油、齿轮油等,年均保养费用约300-500元。增程版需额外保养发动机(1年或1万公里),费用约600-800元/次。维修方面,小鹏在全国拥有超过1200家门店[5],覆盖65国,但三四线城市网点密度仍不及比亚迪。建议购车前查询当地服务网点距离。
QA:用户常见问题解答
Q1:小鹏MONA L03和MONA M03有什么区别?怎么选?
L03是SUV,M03是轿跑。L03车高1445mm,坐姿更高,后排空间更大;M03更低趴,风阻更优(Cd0.194),但空间不如L03。两者智驾硬件相同,价格L03起售12.38万,M03起售11.98万。如果追求SUV实用性和家庭出行,选L03;如果喜欢轿跑造型且对空间要求不高,选M03。
Q2:小鹏MONA L03的智驾需要额外付费吗?
据公开报道,MONA L03全系标配VLA辅助驾驶,基础功能(LKA、AEB等)免费。高配车型的城市NOA、远程召唤等高级功能是否需订阅,截至2026年7月19日尚无官方明确政策,需以购车合同为准[1][2]。建议咨询当地门店。
Q3:小鹏MONA L03的电池质保政策如何?
官方尚未公布具体质保条款。参考小鹏MONA M03,提供8年或16万公里三电质保,首任车主可享终身质保(需满足每年行驶里程不超过3万公里等条件)。预计L03政策相近,具体以官方发布为准[1]。
结语:小鹏MONA L03能否成为15万级智驾标杆?
小鹏MONA L03以12.38万元起售,将高阶智驾门槛拉至新低,同时兼顾空间、能耗、全球化品质。虽然动力和品牌力尚有提升空间,但对于追求智能科技、注重实用性的年轻家庭来说,它无疑是2026年最值得关注的15万级纯电/增程SUV之一。后续销量能否兑现预期,还需看产能爬坡和用户口碑积累。如果你正考虑这个价位的车型,建议亲自试驾体验智驾和底盘表现。